Info o lige • Ako sa k nám pridať? • Download
| |
|
|
| |
| Zhodnotenie 5. sezóny Victory Ligy |
2011-12-25 14:07 |
 Dovoľte mi, aby som zhodnotil túto piatu sezónu našej ligy. Sezóna začala 31.7.2011 prvou veľkou cenou v Austrálii a vyvrcholila 18.12. 2011 v Anglicku. Takmer 5 mesiacov vytrvalého boja o najlepšie priečky zvládol najlepšie ridley z Lotusu Renault. Zároveň tento tím získal aj pohár konštruktérov s náskokom 160 bodov pred druhým Toro Rosso. Na druhom mieste v poradí jazdcov sa umiestnil Hugito na Toro Rosso, tretím najlepším jazdcom sezóny sa stal gru, ktorý sezónu začal v Mercedese GP, no v strede sezóny prestúpil do konkurenčného Lotusu Renault. Títo traja jazdci udávali tempo v drvivej väčšine veľkých cien, preto sa niet diviť, že sa dostali do najlepšej trojky. Najlepšiu päťku sezóny dotvárajú Thorpem (HRT) a Hanis (Red Bull).
Štatistiky:
Najväčší počet jazdcov na závode: 24 (Austrália, Španielsko, Malajzia, Kanada, Imola, Turecko, Monako, Taliansko, Abu Dhabi, Európa, Belgicko, Brazília)
Závody, v ktorých došlo do cieľa najviac jazdcov: India (21 z 22), Kanada (21 z 24)
Závod, kde nedokončilo najviac jazdcov: Monako (10)
Najatraktívnejšie závody: USA, India
Najviac bodov v sezóne: RIDLEY (346)
Najviac odjazdených závodov: PEPEDA, SEKLAJ, RIDLEY (24)
Najviac odjazdených kôl: RIDLEY (96,4% kôl zo všetkých kôl)
Najviac dokončených závodov: RIDLEY (20 z 21)
Najviac víťazstiev v kvalifikácii: RIDLEY (7)
Najviac víťazstiev v sezóne: RIDLEY (8)
Najviac pódiových umiestnení: RIDLEY (13)
Najviac umiestnení v TOP 10: RIDLEY (19)
Najviac najrýchlejších kôl v závode: HANIS (5)
Najvyrovnanejšia jazda: HUGITO (konz. 3.44)
Najviac získaných bodov pre jeden tím v jednom závode - LOTUS RENAULT (40 - VC Singapuru)
Najdlhšia víťazná séria: RIDLEY (2 víťazstvá v rade)
Najväčšie prekvapenie sezóny: HUGITO, THORPEM
Najväčšie prekvapenie v závode: THORPEM (1. miesto vo VC Kórey)
Najväčšie sklamanie sezóny: SENNA
Najväčší posun v závode oproti kvalifikácii: DRAKENSE (z 24. pozície na 4. miesto - VC Monaka)
Najdisciplinovanejší jazdec: RABBIT - 30 trestných v 13 závodoch čo je 2,3 TS na 1 závod
Najnedisciplinovanejší jazdec: KLEMBAC
Najviac trestných sekúnd v jednom závode: MISIK (185 - VC San Marína) |
| VL news |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| Veselé Vianoce a šťastný Nový rok! |
2011-12-18 21:21 |
 Príjemné a pokojné prežitie Vianočných sviatkov, veľa pohody v kruhu najbližších Vám praje VictoryLiga.eu |
| Andrej Marečák |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| VC Veľkej Británie - Silverstone Circuit | preview |
2011-12-17 10:50 |
 Základné Info: Silverstone Circuit je pretekársky okruh rozprestierajúci sa na rozhraní grófstiev Northamptonshire a Buckinghamshire. Nachádza asi 115 km severne od Londýna. Trať je známa ako domov Britskej Grand Prix, ktorá sa tu konala už v roku 1948 a od sezóny 1987 je každoročnou pevnou súčasťou kalendáru Formule 1. Okrem Veľkej ceny okruh Silverstone hostí i ďalšie vrcholné podujatia britského a svetového motoristického športu ako napríklad preteky šampionátu MotoGP, Superbike World Championship, FIA GT1 či Le Mans Series.
Charakteristika trate: V roku 1949 dostal okruh podobu, ktorá tvorí základ dnešnej trate. O dva roky neskôr získala okruh do prenájmu Britská asociácia pretekárov (BRDC) a prišlo k mnohým zmenám. Okrem iného boli boxy presunuté z rovinky Farm na rovinku medzi Woodcote a Copse. V roku 1971 BRDC kúpila všetky pozemky na ktorých sa okruh nachádza a znovu došlo na úpravy. Postavili nové boxy, vo Woodcote bola postavená nová zákruta a celá trať bola upravená tak, aby sa na nej dalo lepšie predbiehať. Tieto stavebné úpravy však neboli zďaleka posledné. Trať sa upravovala aj v nasledujúcich rokoch. Cieľom bolo znížiť rýchlosti, ktoré sa na naj dosahovali. V roku 1991 bol spomalený a predĺžený výstavbou dodatočných zákrut. Napriek tomu sa priemerná rýchlosť stále pohybuje na hodnote 235 km/h. Veľa sa investovalo aj do vybavenosti okruhu, pričom tu bola založená i pretekárska škola.
Základné údaje o trati: Trať je dlhá 5.891 km a široká 15 m. Bude sa jazdiť 26 kôl. Celkovo má 18 zákrut, z toho 10 pravotočivých a 8 ľavotočivých. 68% okruhu sa jazdí na plný plyn. Opotrebenie pneumatík je stredné až vysoké, úroveň priľnavosti vysoká, opotrebenie bŕzd nízke.
Poslední víťazi: S2 (09/10) SeklaJ, S3 (2010) ttmagi, S4 (10/11) SeklaJ |
| VL - news |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| VC Indie - výsledky |
2011-12-17 10:01 |
 VYJADRENIA JAZDCOV PO ZÁVODE:
ridley (Lotus Reanult) - 1. miesto: India je nová trať, na ktorej sme jazdili prvýkrát. Spočiatku som mal výhodu, pretože ma vybrali ako testovacieho jazdca samotní stavitelia trate. Moja výhoda však veľmi rýchlo pominula. Môžem povedať, že sme nevedeli nájsť správny setup. Až v posledný deň sme našli aj pomocou môjho tímového kolegu optimálne nastavenie, ktoré mi naozaj sadlo. V kvalifikácii som si nakoniec vybojoval poleposition, aj keď to vyzerá dosť jednoznačne, pár hodín pred kvalifikáciou som dával časy o sekundu horšie. Na štarte som spočiatku myslel, že som trochu zaspal a dostal sa predomňa gru, no po dvoch kolách som ho videl vchádzať do boxov. Išiel si odpykať trest za uliaty štart. Otvorila sa mi tak cesta k zopakovaniu minulotýždňového víťazstva. Snažil som sa vybojovať si aspoň nejaký náskok na Hugita. Po Hugitovej chybe som už mal takmer 10 sekundový náskok a začal som šetriť auto a hlavne brzdy. Zmenil som ich rozloženie čo malo vplyv na môj balans a dosahované časy. Hugito bol naopak čoraz rýchlejší odomňa. No vedel som, že si jazdím svoje časy a ak opäť pridám, tak sa ubránim. Nakoniec k útoku Hugita nedošlo, no prišiel som do cieľa len s 2 sekundovým náskokom. Chcel by som poďakovať gruovi za setup. Tiež blahoželám Hugitovi a gruovi. O týždeň nás čaká posledná VC tejto sezóny, verím, že si ju užijem a bude to pekné zakončenie S5.
Hugito (Scuderia Toro Rosso) - 2. miesto: Renault, zas ten Renault. Dělali jsme všechno možné i nemožné, ale prostě tento tým se nám snad nikdy nepodaří překonat v kvalifikaci. Naši mechanici zkoušeli nastavit monopost na malý přítlak, pak velký přítlak a nic. Ztráceli jsme dobré půl sekundy. Kvalifikace nebyla nejhorší a postavil jsem se do druhé řady společně s gruem. Semafory se začaly rozsvěcovat a najednou frrrrnk. Gru vystřelil jak šíp a pak my ostatní. Touto chybkou jsem se dostal na druhé místo, když si gru odpykával penalizaci v boxech. Polovinu závodu jsem se držel ridleyho v odstupu několika málo sekund. Moc jsem na to tlačil a chyba na sebe nenechala dlouho čekat. Na konci třetího sektoru jsem dostal hodiny a ztratil tak asi 5 sekund. Bylo po naději. Zbytek závodu jsem na to tlačil, co to šlo a pomalinku dojížděl ridleyho, který evidentně šetřil gumy a brzdy. Útěchou mi budiž nejrychlejší kolo závodu a druhé místo v cíli. Gratuluju ridleymu k vítězství a rosemu k třetí příčce. Tak za týden v Silverstonu.
rose (HRT F1 Team) - 3. miesto: Po neúspechu v Singapúre sme sa prišli do neznámej Indie pobiť o nejaké popredné miesta. Od začiatku týždňa nám okruh sadol velmi dobre, takže sme nemali velké problémy z nastavením monopostu. V kvalifikácii sa mi podaril zajazdiť štvrtý čas, takže som bol spokojný. Na štarte som si musel dávať pozor na JakubaN, ktorý má v poslednej dobe raketové štarty, ale tentokrát som si svoju pozíciu ubránil. V priebehu druhého kola som sa dostal na tretiu pozíciu, pretože gru odštrtoval pred zahasnutím svetiel a dostal penalizáciu. Prvý stint nebol z mojej strany ideálny. Auto bolo nevyvážené a ani stabilita nebola v poriadku a ked sa k tomu pridal rýchli JakubN mal som plné ruky práce. Po prvých zastávkach sa ale všetko zmenilo. Jakubovi som sa začal vzdalovať auto bolo v poriadku, takže do konca závodu už som nemal súpera, ktorý by ma ohrozil a tak som závod dokončil na tretej pozícii. Skvelú prácu odviedol aj týmový kolega Thorpem, ktorý závod dokončil na ôsmej pozícii. Gratulácia ridleymu k víťazstvu a Hugitovi k druhému miestu. Už sa tešíme na Silverstone, pretože to bude posledný závod v sezone a konečne si budeme môcť oddýchnuť a načerpať energiu do novej sezony.
Poradie jazdcov po VC Indie:
1. ridley (334) 2. Hugito (250) 3. gru (209)
Poradie tímov po VC Indie:
1. Lotus Renault (412) 2. McLaren Mercedes (243) 3. Scuderia Toro Rosso (239) |
| VL - news |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| VC Indie - Buddh International Circuit |
2011-12-10 09:15 |
 Základné info: Trať navrhol architekt Hermann Tilke, ktorý už projektoval okruhy v Bahrajne, Istanbule, Šanghaji, Sepangu, vo Valencii, Abú Zabí či okruh v Južnej Kórei. Buddh International Circuit je vlniaca sa trať s dĺžkou päť kilometrov, ktorá bola navrhnutá tak, aby mala po Monze druhú najvyššiu priemernú rýchlosť zo všetkých tratí v kalendári MS F1. Tribúny popri trati by mali zabezpečiť miesto pre 200 tisíc návštevníkov. K okruhu bude viesť osemprúdová diaľnica a v budúcnosti je tiež plánovaná výstavba linky metra z centra Naí Dillí.
Charakteristika trate: Jazdci budú musieť za jedno kolo prejsť 16 zákrut a prekonať prevýšenie 14 metrov, pričom maximálna rýchlosť dosahovaná na najdlhšej rovinke medzi zákrutami číslo 3 a 4 by mala predstavovať asi 318 km/h. Predpokladaný čas na jedno kolo päť kilometrov dlhého okruhu je 1 minúta a 27 sekúnd, pri priemernej rýchlosti 210 km/h. Okruh s rozpočtom vyše 364 miliónov dolárov je vo vlastníctve súkromnej spoločnosti. Organizátori prvých indických pretekov majú s Berniem Ecclestonom zmluvu na ďalších 10 rokov, pričom odhadujú návštevnosť až 120 tisíc divákov.
Základné údaje o trati: Trať je dlhá 5,141 km. Bude sa jazdiť 30 kôl. Celkovo má 16 zákrut, z toho 9 pravotočivých a 7 ľavotočivých. Opotrebenie pneumatík je stredné, úroveň priľnavosti nízka až stredná a opotrebenie bŕzd nízke.
|
| VL - news |
|
|
| |
|
|
|
